Виды и типы БПЛА

Беспилотники по конструкции делят на самолётные, коптерные, вертолётные и гибридные. У самолётного аппарата есть крыло, у коптера подъёмную силу создают несколько винтов. Вертолётная схема использует несущий винт, а гибридный аппарат с крылом умеет взлетать вертикально. Из каких частей состоит любой беспилотник, разобрано на странице что такое БПЛА.

Такое деление отвечает на практический вопрос: что нужно для запуска и как аппарат ведёт себя в воздухе. Одному нужен разгон или катапульта, другой поднимается с небольшой площадки и зависает над точкой. Место для безопасного старта всё равно остаётся обязательным, даже если взлётная полоса не нужна.

Способы запуска и посадки зависят от конкретного комплекса. Самолётные разведчики вроде «Орлана-10» запускают с катапульты, а коптер поднимается с небольшой площадки и может висеть над одной точкой.

Беспилотник самолётного типа держится в воздухе за счёт крыла. Он летит вперёд, и набегающий поток воздуха создаёт подъёмную силу. Зависнуть на месте такой аппарат не может, зато крыло помогает экономно расходовать энергию в продолжительном полёте.

«Орлан-10» и «Суперкам» относятся к этой конструкции. Их собирают перед работой, запускают с катапульты и ведут с наземного пункта управления. Для посадки тоже нужно подходящее место, поэтому расчёт заранее готовит аппарат и район запуска.

Слабое место такой схемы связано с постоянным движением. Если нужно неподвижно наблюдать за одной точкой с малой высоты, коптер удобнее. Самолётный беспилотник работает по маршруту и покрывает территорию за счёт продолжительного полёта.

Коптер поднимается вертикально, потому что винты всё время тянут аппарат вверх. Он умеет зависать, разворачиваться на месте и садиться на ограниченной площадке. Число винтов может отличаться, но принцип полёта у таких аппаратов остаётся общим. За эту свободу приходится расходовать заряд на удержание в воздухе даже тогда, когда дрон никуда не летит.

Сколько коптер пробудет в воздухе, зависит от батареи и того, как много он висит на месте. О питании разных аппаратов отдельно рассказано в статье на чём летают беспилотники.

FPV-дрон может иметь коптерную конструкцию, но название говорит прежде всего об управлении. Оператор видит изображение с бортовой камеры и ведёт аппарат так, будто смотрит из его кабины. Такой способ помогает точно направить дрон к цели. Подробнее о боевом применении этой техники написано в статье про FPV-дроны.

Беспилотник вертолётного типа создаёт подъёмную силу несущим винтом. Он взлетает вертикально и зависает, как коптер, но устроен иначе. Для управления такой машиной нужны свои навыки, а обслуживание отличается от работы с привычным квадрокоптером.

Гибридный аппарат стартует с помощью винтов, а затем переходит в горизонтальный полёт и использует крыло. При посадке происходит обратный переход. Так сочетаются вертикальный взлёт и экономичный полёт по самолётной схеме.

За это сочетание приходится нести на борту элементы двух конструкций. Переход между режимами требует согласованной работы винтов и автоматики. Гибрид не отменяет подготовку безопасного места для запуска и посадки.

Классификация БПЛА по назначению показывает, какую задачу решает расчёт. Разведывательный аппарат снимает местность, помогает найти цель и передать координаты. Он же может снять результат на видео, а операторы используют изображение для корректировки огня артиллерии и авиации.

Ударный FPV-дрон ведёт к цели оператор через изображение с бортовой камеры. Коптерные беспилотники тоже поражают цели, в том числе сбросом боеприпаса.

Барражирующий боеприпас направляется в заданный район и поражает цель самим аппаратом. Его отличает возможность находиться в воздухе до момента атаки. Название описывает способ применения, а не отдельную аэродинамическую схему.

По сообщениям Минобороны, дроны-перехватчики дежурят в небе и уничтожают разведывательные и ударные беспилотники противника, в том числе тараном. Грузовые дроны решают другую задачу и доставляют грузы. Одинаковая с виду конструкция может входить в разные группы, если меняется оборудование и задача.

Среди задач войск беспилотных систем есть и радиоэлектронная борьба. Это направление работы, а не отдельный тип аппарата.

Классы по массе и дальности производители и издания называют по-разному, поэтому название класса без конкретной модели мало о чём говорит. Полезнее смотреть на массу, продолжительность полёта, способ запуска и оборудование конкретного комплекса.

Например, «Орлан-10Е» по описанию Рособоронэкспорта весит около 18,6 кг и держится в воздухе не меньше 10 часов, а Supercam S350 на аккумуляторах, по заявлению производителя, летает до 4,5 часа. Оба самолётные разведчики, но источники энергии у них разные. Характеристики читают по карточке конкретной модели и помнят, что производитель указывает их для своих условий.

Дальность полёта и радиус связи означают разные вещи. Первая характеристика описывает путь, который аппарат способен пролететь с учётом запаса энергии и маршрута. Вторая показывает, на каком удалении от наземного пункта сохраняется управление и передача видео.

Поэтому большой запас хода ещё не означает, что оператор сможет вести дрон на всём маршруте. Связь зависит от комплекса и условий работы, поэтому при сравнении моделей эти величины проверяют отдельно.

Виды БПЛА на СВО проще всего понять по тому, кто ими управляет. По описаниям Минобороны обязанности делят так:

• Оператор самолётного беспилотника ведёт разведчик с наземного пункта управления, сидя за компьютером. Аппаратом управляет старший оператор, камерой оператор полезной нагрузки.
• Оператор коптера ведёт разведку, помогает корректировать огонь и поражает цели.
• Пилот FPV-дрона в ударном расчёте ведёт дрон к цели.
• Оператор-сапёр собирает боевую часть, подвешивает боеприпас, подключает аккумулятор и проверяет дрон перед вылетом.
• Техник готовит аппараты к запуску, обслуживает и ремонтирует их. У «Орлана-10» на нём подготовка к запуску и система посадки.

Руководит расчётом начальник расчёта. Работа техника самолётного комплекса и техника FPV-дронов разная, как и сама техника. Больше о должностях написано в обзоре специальностей оператора БПЛА, а состав людей вокруг аппарата разобран в статье о расчёте БПЛА.

Операторы служат не только в войсках беспилотных систем, но и в мотострелковых полках и разведротах парашютно-десантных полков. Требования к образованию в наборе Минобороны в войска беспилотных систем такие: для работы с коптерами и FPV-дронами хватает 9 классов, для самолётных комплексов нужно не меньше 11 классов.

Поступивших по контракту в войска беспилотных систем направляют в учебные центры, а после обучения по специальности распределяют в части.

В репортажах из учебных центров подготовку описывают по шагам: сначала теория, затем тренажёры и симуляторы на компьютере, потом полёты с настоящим аппаратом на полигоне. В материалах о подготовке на FPV-дронах и «Мавиках», есть и курсы, где изучают разные типы вплоть до самолётного.

Программа зависит от специальности и учебного центра. Управление аппаратом с крылом связано с маршрутом и работой наземного пункта, а на коптере отрабатывают полёт и манёвр.

Подробнее об этапах и местах подготовки собрано на странице обучения операторов БПЛА. Путь кандидата до контракта описан в статье как стать оператором БПЛА.